Автор отзыва: ROBIN BAD | Обсуждение отзыва
Всем владельцем Fiesta New респект! Позвольте тоже поделюсь своими ощущениями и впечатлениями от этого авто. Сам эксплуатирую Ford Focus II (restyle) 2008г., а посему все сравнения будут, наверное, относительно этого автомобиля. Поехали.
Начну, пожалуй, с истории приобретения, а затем уже перейду к впечатлениям. После нового года (2009-2010г.) в карман упало немного денег, которые на семейном совете было решено потратить на новый авто для моей жены, ездила она тогда на ВАЗ-2107 (2001 г.в.). Поехали в салон ВАЗа смотреть на Калину (денег только на нее хватало). Не буду описывать что это были за дилеры, но как мне не понравилось отношении в них к покупателям! То цены не знают, то не знают какие комплектации есть, цвета путают.
В общем, едем домой и проезжаем мимо салона «FORD», ну я и предложил зайти просто хоть полюбоваться. Заходим и сразу натыкаемся на Фиесту Нью цвет Tango на литых дисках. Подходим, жена сразу за руль прыгнула, чадо (4 года) на переднее пассажирское, а я с менеджером пока разговариваю. Менеджеру салона «Нижегородец» в Нижнем Новгород Сергею Персину больше «+» и Респект!!! Машина ноябрь 2008г., но новая (пробег 29 км), комплектация Ghia 5D 1,4 (96 л.с.)/МКПП/АБС/климат-контроль/4 стеклоподъёмника/подогрев сидений/подогрев переднего и заднего стекла/МР3 + 4 динамика (передних)/4 подушки безопасности/15″ литые диски на Michelin 195/50/15 — и всё вкупе за 512т.р. Плюсом салон взял 33т.р. за аэрографию на капоте (моська тигренка), чехлы на сиденья и сетку в бампер. Посчитал в конфигураторе на http://www.ford.ru получилось почти 670т.р.
Супругу с ребенком просто за уши оттаскивал от машины. Решено — берём новую Фиесту! Недостающую сумму взяли в кредит. Долгожданный день наступил и вот мы забираем авто из салона, супруга пока боится, поэтому сажусь за руль я. Лирика кончилась, пошла жестокая реальность!
Напоминаю, сам ежедневно езжу на Ford Focus II. Завожу Фиесту, по кузову пошла легкая, чуть заметная вибрация. Я расстроился, слышал на Focus’ах 1,4 тихий. Мой Ti-VCT 1,6 (115) на холостых не шелохнется, такое ощущение, что двигатель и не заведен. Отсюда вопрос в владельцам ФиНью с Ti-VCT 1,6 (120) и 1,4(96): «Есть ли вибрация на ваших авто на холостых?». Хотя может это особенности маленького авто…
Ну, раз начали с технических особенностей, то продолжим. Подвеска у Фиесты плотно сбитая, с уклоном в сторону жесткости, дорожные швы проходит приятно-глухо, но потряхивает. Чувствуется, сделана для немецких ровных автобанов. Неприятный момент — шум от дороги в салоне присутствует «тревожным пассажиром» (шумоизоляция в Focus на порядок выше). Отчасти, это и удел летних Michelin на низкопрофильной резине 195/50/15. За окном было −8 и летняя Мишка была просто как камень. При 3000 об/мин (больше не крутим — обкатка) звук мотора начинает досаждать, а что будет с увеличением оборотов?
Отсутствие ESP заставляло быть в поворотах в 4 раза аккуратнее. Движок тянет достойно, в потоке точно тошнить не будешь, а после обкатки уж тем более морда в грязи не будет от впереди идущего.
Капот автомобиля с нанесённой на него аэрографией
А вот уж что ОЧЕНЬ понравилось, так это управляемость (Focus чуточку, но проигрывает). Заменил летнюю резину на зимнюю (Хакка 4 195/60/15) и чуть потестировал на объезд внезапных препятствий — авто держится как поезд по рельсам, смена траектории четкая за поворотами руля. Сдается мне Фордовцы все-таки обращали за помощью к инженерам БМВ. Кстати, электроруль так же бесподобен, на стоячей легок, почти невесом, с увеличением скорости как и необходимо тяжелеет. Итог: за технику твёрдая «4» (управляемость вытянула).
Салон Ford Fiesta. Панель приятная, нареканий нет. Приборки читаются без нареканий, хотя датчик температуры можно было бы и оставить. Бортовой комп без мгновенного расхода топлива, это «-». Поверьте, вещь удобная, стиль езды корректируется, топливо экономится. Центральная консоль в стиле «Generation Пепси», выглядит свежо. Сиденья удобны, но не в зимней одежде. Я в пуховике со спиной бывшего пловца уже не ощущал боковой поддержки. Жена сказала удобно! Но регулировок руля и сидухи достаточно, я, при росте 194 см, уселся со всеми удобствами. После регулировке переднего сиденья, сзади сам за собой уже не сяду. Хотя ничего не скрепит и не гремит, в салоне шумно. Снял задний ковер, голый металл, постучал костяшками пальцев — ЗВОН!!! И это за такие ДЕНЬГИ! Итого: интерьер «4» (мои ощущения).
Экстерьер Ford Fiesta. Просто карамелька! На светофорах люди с остановок головы сворачивают. В автобусах и троллейбусах пассажиры от инея стекла ногтями царапают, чтобы разглядеть. А уж какой красивый бэк у машины! Главное, чтобы любующийся сзади педали не попутал в этот момент! Итог за дизайн: «5+++».
Для уверенной оценки «5» по всем показателям буду проводить следующие мероприятия. На 5000 км замена масла на Specific Ford 913B 5W-30, замена свечей на Denso ITV16 (на своем Фокусе упал расход на 1 литр и по ощущениям явственно ощутил увеличение динамики). Летом проведу шумоизоляция багажника, пола заднего ряда, все двери и моторный щиток со стороны салона. По аналогии с фокусом надену на нижний виток пружины спереди и сзади резиновый шланг. Есть еще идеи по установке демпферов спереди и сзади (никак не убью в себе ГАЗа-ТАЗавода), но об этом в соответствующих темах форума.
Сейчас пробег — 500 км, Показания бортового компьютера: Средний расход топлива 10,6л/100км, средняя скорость 20 км.
Следующий отзыв о Ford Fiesta:
Вчера решили с девушкой, под предлогом праздника, съездить на природу, подышать свежим воздухом.
Пока ехали, началась дискуссия: а может — на море?! Погода выдалась шикарная, за бортом +14 и солнышко! 1,5 часа и мы на море — это тоже подкупало!
