Генератор и все, что с ним связано

[RomiX]

Подобной темы не нашел решил создать новую.
Проблема заключается в следующем, заметил на заведенной машине, стоя возле стены с включенными габаритами, что вроде немного мерцает свет (еле заметно), решил проверить напряжение, так вот замеряя мультиметром на клеммах аккумулятора напряжение, что с нагрузкой, что без держится в пределах 14-14,1В, а если зайти в тест-режим БК, там есть такой параметр bt (не знаю это оно или нет) но колеблется он в пределах bt130-131. А еще как-то летом брал у знакомого OBD сканер и через программу torque вроде тоже показывал ~13В, но тогда не придал этому значение.
Вот хотел спросить у форумчан как у кого показывает напряжение БК или ODB сканер и если кто может замеряйте напряжение на клеммах.

З.Ы. За 2 года и пробеге 36т.км проблем с разрядом аккума не было.

[alexridl]

у меня мультитроник показывает 14-14.1в.в выходные посмотрю через ids

[RomiX]

alexridl
Спасибо за ответ.
Народ, ну не томите, кто-нибудь может зайти в тест режим штатного БК и глянуть сколько показывает это значение bt на заведенной машине?

[Shum]

Завтра днем постараюсь глянуть,вечером отпишусь

[Jaguar-nn]

bt зимой 13,6-13,8; летом 13,3-13,6 без нагрузки
врет там все..

[agent-al]

alexridl
Спасибо за ответ.
Народ, ну не томите, кто-нибудь может зайти в тест режим штатного БК и глянуть сколько показывает это значение bt на заведенной машине?

У меня показывает 13.5 на бк в тестовом режиме - пульсации не наблюдается...

P.S. Сталкивался с пульсацией у деда на НОВОЙ Калине - на холостых - пульсация, газу даешь - все норм. К сожалению не замеряли - поехали и по гарантии заменили на новый и все стало норм. Как объяснил электрик что регулятор напряжения с завода с браком идет....

Проверь лучше напряжение не на аккумуляторе а с самого генераторе - только обязательно на прогретом двигателе!!!!

[Alexs7605]

Сегодня заменил родные щётки генератора. Замену производил без снятия генератора. Пробег 240 000 км.