Коробка переключения передач

[stackhouse]

Александр: "А если допустим надо переключиться с повышенной передачи на первую, то рычаг с трудом втыкается и даже с каким-то хрустом, соответственно и коробка тихонько подвывает. "

Тут коллега подсказывает, что это стоит синхронизатор, который не дает переключаться, если обороты маленькие, чтобы не сжечь сцепление......надо подгазовать и переключиться

[DjMaloi]

Вообще то Синхронизатор стоит в любом автомобиле с механической коробкой.. возможно и в Автомате тоже наподобие, но там устройство другое немного...

[stackhouse]

Википедия "Поэтому в современных МКПП вместо простых муфт включения используются синхронизаторы, уравнивающие окружную скорость шестерни и муфты включения, и не дающие муфте заблокировать шестерню, пока их скорости не сравняются "...........

Попробуйте на наших тачках при 90 км/ч врубить первую скорость, думаю, у вас получиться)))).............

[DjMaloi]

Устройство МКПП семества ВАЗ 2110

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110 ... ion-4.html

Схема
http://car-exotic.com/image/vaz-2110-cars-3-7.jpg

На схеме под № 17,20,24 - Синхронизаторы передних передач...

Эта вещь придумана уже давно и не только на современных Коробках Передач.

[stackhouse]

Значит в иномарках придумано что-то ещё и только хороший механик может внятно об этом рассказать.

Главное, выявить причину, почему Александр не может нормально переключиться, я думаю, она теперь ясна.

[Александр]

На другом фиестовском форуме нашёл тему посвящённую этой проблеме. fiesta-club.ru/forum/text/528.htm

Цитата - "Похожая проблема у меня с первой передачей при понижении, причем, замечено, что только если скорость выше 12 км/с, как только скорость падает до 10 передача прекрасно включается."

Меня удивило сходство проблемм ))
Только вот у меня порог приемлимости включения 1й передачи 5 км/ч и ниже. А на скорости 15 км/ч вообще без большого усилия не воткнуть.

Говорил с владельцем мерса. Говорит, что это проблема на которую нельзя забивать. У него первая передача включается легко при любой скорости свободного качения, хоть 100 км/ч.

[DantiSt]

Александр

на реношке у меня тоже с трудом втыкается 1я при скорости 15-20 км\ч......пробег уже 125 тысяч, с коробкой проблем нет. и втыкалась она так с самого начала эксплуатации. на первой сиерре так же было

ну а мерсы........ на то они и мерсы )))

[Hazz]

На жигуле тоже хоть на сотне можно было воткнуть первую ))))
Сегодня на фее попробовал на 50 км/ч воткнуть 1-ую, не получилось, походу коробка себя защищает. но на 5 км/ч не втыкается если - это явно неполадка.

[DrivE]

Господа, т.к.работаю непосредственно с фокусами, то довелось покататься не на одом десятке а\м. Вывод: первая передача втыкается трудно на всех машинах - такова конструкция коробки. 8)
Ещё вопрос: почему никто не говорит о том что задняя передача плохо втыкается (с хрустом)!? или что при повороте руля до упора слышен звук удара (на многих других а\м такого нет).
Всё это конструктивные особенности.
Александр - если имеет место действительно тугое переключение - то это только к диллеру. Хотя сложно им что- то доказать

ну а мерседес - есть мерседес

[DjMaloi]

Кстати насчет задней передачи соглашусь...Есть хруст...И стук в районе колеса имеется когда до упоры выворачиваешь колеса при развороте допустим

[Hazz]

Про коробку тут писали
fiesta-club.ru/forum/topic/17306.htm?120

Отсутствуют синхронизаторы задней передачи.
Хруст у всех.

Для бесшумного включения несинхронизированных передач (включая заднюю) применяется специальный приём — выжав сцепление, сначала рычаг переключения переда переводят в положение, соответствующее одной из синхронизированных передач, а затем, не отпуская педали сцепления, включают нужную несинхронизированную передачу.

При этом просходит выранивание скоростей валов коробки передач, что даёт эффект, аналогичный наличию на этой передаче синхронизаторов. Применение этого приёма позволяет не только избежать неприятного скрежета при включении несинхронизированной передачи, но и значительно увеличить ресурс её шестерней.
У большинства автомобилей передача заднего хода не имеет синхронизатора. Её следует включать с двойным выжимом либо по аналогии с описанным выше переходом на несинхронизированную передачу при помощи передачи синхронизированной.

По собственным наблюдениям - если посильнее втыкать заднюю (палку до упора вправо) то хруста не происходит.

На счет удара при повороте руля - помягче крутить баранку ))), надеюсь эти косяки не смертельны?

[Total]

о том что задняя передача плохо втыкается (с хрустом)!?

У меня тоже такое есть, но я приловчился... Когда втыкаю заднюю, руку с рычага не убираю и когда начинаю трогаться довожу рычаг. Т.е. если скорость плохо воткнулась с первого раза, то с началом троганья она как бы довключается и нет никакого хруста! А иначе, да, иногда хрустело!

при повороте руля до упора слышен звук удара

удара как такового нет, но звучек бывает как будто шруз хрустит или колесо об арку трет... я особо не заморачивался, что это да как! думал колесо... но раз не у меня одного такое, надо разбираться!

[DrivE]

при повороте руля до упора слышен звук удара

но раз не у меня одного такое, надо разбираться!

А надо ли?! По мне так это не такая уж и проблема

[Dizsite]

При включении задней передачи сначала включаю нейтральную отпускаю сцепление потом задняя передача включается нормально.

[DjMaloi]

2 Dizsite: Этот способ называется "Двойной выжим" про него тут как раз многие и говорили. Такая схема переключения (даже на передние скорости) на старых ГАЗонах (грузовых) была, т.к. коробка без синхронизаторов

[Гость]

Был у дилера.

Покатался с механиком и он сказал, что у меня коробка работает отлично. А причиной тугого включения 1й передачи при движении явлеется то, что эта передача не имеет синхронизатора, а так же и задняя. Т. о. предназначена только для трогания.

Т.е. если мне надо перейти на первую я должен почти остановиться или остановиться совсем.

Я остался удовлетворённым, т.к. заверился в исправности своей КПП. И не хотелось вмешательства в автомобиль.

Такая вот история.